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マフラーが数本手元にありましたので、 マフラーの装着比較を行いました。 新たにマフラー購入の手引きになれば幸いです。 装着マシンは、私のBajaで行いました。 仕様を簡単に書きますと、１０インチの１２０のタイヤを装着。 見た目は１０インチ仕様より少し大きく感じます。 スイングアームは１０cmLONG エンジンは、スーパーヘッドの１１０ｃｃです。 マフラーの音も録音しておきましたので、合わせてご覧ください。 録音のタイプは「ＭＰ３」にしておきました。 それでも60Ｋｂ〜80Ｋｂ程度ありますので、ご了承ください。 音の採取の方法は、マフラー後方１ｍ程度のところで採取。 エンジンはアイドリング状態から、6〜8000回転までレーシング しております。 ＭＰ３形式の音を聞く事ができない方には、Windowsでは、 メデアプレーヤの最新版をダウンロードすることをお勧めします。 Ｍａｃ版はこちらからダウンロードできます。 マフラー音を聞くには、画像下の「音を聞く」というボタンを クリックしてください。 音をより比較し易い様にノーマルエンジンの ノーマルマフラーの音も参考に置いておきます。 この下の「音を聞く」をクリックして拝聴ください。
	ヨシムラサイクロン　タイプ２ コメント： 小さめのマフラーで８インチ仕様のモンキーにも 似合います。 マフラー装着のままＯＩＬ交換もできますが、 キックペタルの交換は必要です。 抜けが良く、エンジンのセッテイングは楽です。
	ヨシムラサイクロン　タイプ３ コメント： 小さめのマフラーで８インチ仕様のモンキーにも 似合います。 マフラー装着のままＯＩＬ交換もできますが、 キックペタルの交換は必要です。 非常に抜けが良く、エンジンのパワーＵＰが 期待できますが、音は大きめです。 チタンマフラーだけあり、軽く、高級感があります。
	ヨシムラサイクロン　タイプ４ コメント： タイプ２のサイレンサーを大きくしたような、 そんなマフラー サイレンサーが長く８インチ仕様では大きすぎる 感もあります。 マフラー装着のままＯＩＬ交換もできますが、 キックペタルの交換は必要です。 性能的には他のサイクロンと変りありませんが サイレンサーが大きい分、音は控えめです。
	ファルコン　ＦＭＲ コメント： スタビがマフラーに干渉しそうで怖い。 バッフルを付けると音は小さくなるが、 抜けは最悪です(^^;; バッフル無しにすると、抜けは良くなりますので、 非常に抜けが良くなりますが、 音はこの中で最高に大きめです。
	メガテック　フルチタン コメント： フルチタンだけに、驚きの軽さです。 音質はタイプ４に似ていますが、きもち大人し目の音。 大きさもタイプ４と同じくらいですね。 ヨシムラと同じセッティングですと若干高回転で、 かぶりぎみになります。
	ヨシムラサイクロン　タイプ２ ちゃんこさんからの投稿を頂きました。 モンキーの仕様 足回り フロント：モンキーＲフォーク、ステム、ブレーキ回り、ホイル、フェンダー一式流用 リヤ：武川８ｃｍロングスイングアーム、ビチューボショック(285mm)、武川アルミホイル エンジン 武川　S-stageキット、ミクニ　ＶＭ２２キャブ、ヨシムラ　サイクロンTYPE2 武川　オイルクーラーキット、武川　強化オイルポンプ、デイトナ　ＦＣＣ強化クラッチ デンソー　イリジウムプラグ　２４番 その他 武川　オイルキャッチタンク、武川　レーシングアップハンドル、武川　ハイスロキット デイトナ　デジタルテンプメーター、自作アーシングキット、パールホワイトにオールペン マフラーのコメント 全体的にトルクの出方がフラットになったような 気がします。 したの回転でのトルクは確実にアップしました。 ただ上までビンビン回るような感じでは なくなりました。 音はPowerShot S30というデジカメで取ったそうです。 マイク＆レコーダが良いと迫力が違いますね 今までの音も、採取方法を考えて音の品質ＵＰ を計らないといけません。
	武川　ストリートダウン コメント： 同じくちゃんこさんからの投稿です。 音はバッフル無しの状態です。 一般的なスチールの作りで価格的にも手頃。 ストリート向けなのでバッフルが付属してます。 もともと５０ｃｃを対象としているのか ８８ｃｃに付けると全然フケません。 ですので、バッフルを付けると全然フケませんし、 まともに走りません。 バッフルを取りますと当然音量も爆音になります。