名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線

Since Mar. 27th, 1999

私が名大へ通うのに利用している名鉄豊田線と地下鉄鶴舞線について少々。
まだまだ完結には程遠いですが、とりあえずは車両について書いています。
2000年9月24日、小変更しました。

目次

車両について / 桜通線６０００系回送列車情報

車両について

名鉄豊田線および地下鉄鶴舞線は、名鉄犬山線とともに相互直通運転をしています。そのため、車両には名鉄車と名古屋市交通局車（以下、地下鉄車）があります。名鉄車には１００系の１形式、地下鉄車には、３０００系と３０５０系の２形式があり、名鉄車は本線系でもおなじみの赤い車両、地下鉄車はステンレスボディーに鶴舞線の路線カラー青色のラインが入っている車両です。

車両の写真をクリックすると写真を拡大して見ることができます。

名鉄１００系（６両編成）

当初４両編成で製造されたため、車番は11n-12n-15n-16n-13n-14n（nは1〜6の整数）のように中間２両が押し込まれた形になっています。また、編成数が増えたため100番台だけでは足りず、200番台まで使用しているので、形式との関連がわかりにくくなっています。車番が2m5（mは1〜6の整数）の編成だけは全車ＶＶＶＦインバータ制御となっており、さらに車内に電光表示板が装備されているなど、他の編成とは明らかに違うため、資料によってはこの編成を２００系と呼んでいるようです。名鉄では、はっきりとした車両形式という概念がないため、どうやら担当者によっても見識が異なるようです。名鉄車なので、全車両が日本車輌で製造されています。

名古屋市交通局３０００系（６両編成）

こちらも当初４両編成で製造されたため、現在の編成の中間２両は、もともと別の編成であった４両を２両ずつに分割したものを組み込んでいます。車番は先見の明があったのか８両編成に対応してつけてあったため、もともとの４両編成で310n-320n-370n-380n（nは1〜9の整数）のようになっています。分割した編成が２両だけはばになったようで新形式３０５０系の中間２両に組み込まれている車両もあります。日本車輌と日立製作所で製造されています。

名古屋市交通局３０５０系（６両編成）

当初から基本的に６両編成で製造された３０００系の後継車です。車番は３０００系と同様８両編成に対応しているので315n-325n-335n-345n-375n-385n（nは1〜9の整数）のようになっています。ＶＶＶＦインバータ制御で、車内連結部には２段の電光表示板を備えています。3m59（mは1〜8の整数）の編成だけは４両だけを新造し中間２両に３０００系を組み込んでいます。全車両、日本車輌が製造しています。

桜通線６０００系回送列車情報

鶴舞線には、営業列車ではないですが、もう１つの車種、桜通線で使用されている名古屋市交通局６０００系が走っています。これは、６０００系は、車庫が鶴舞線と同じ日進車庫となっており、丸ノ内のわたり線を通って桜通線に入っているためです。普段はなかなか見られないのですが、八事駅における回送列車の通過時間が１本だけですが判明しました。その時間は20:52頃、上小田井方面です。（平日のみ確認）他の回送列車の時間を知っておられる方がおりましたら、是非ともメールをください。お願いいたします。