最初にオークションで購入した４５連ＬＥＤ。１個４５０円。
通常の砲弾型ＬＥＤを放射状に４５個装着したものです。
色はアンバー(オレンジ？）
ところが。

目視できるほど暗いのです。
アンバーが元凶か？

レンズをつけるて斜めから見るとこんな感じですが、正面から見ると暗いのです。
その原因は。

見にくいですがノーマルの電球。
フィラメントの中心が正面から見えます。
つまり発光中心が正面から見えるので明るく見えるわけですが。

対して４５連球はと言うと、突き出しが短いため天板の数個しか見えません。
しかもＬＥＤは正面しか照らさないため、この場合斜め45度方向しか照らしません。

で、３チップＬＥＤを２７連装した最強の球を購入。
３かける２７ですので８１連装となります。

レンズ無しだと直視できません。

レンズを付けてもこのとおり。

これは81連球を正面から見た図。
電球の全長が長いため、サイドの発光部分が正面から見えるうえ、元々の明るさが段違いなので、反射板がちゃんと仕事してますねー。

リレーはノーマルを使うと超ハイフラッシャーになりますので、トヨタ用のＬＥＤ対応品に交換します。
トヨタ用はピンアサインが同じためボルトオンです。
しかも、電球にも対応しますのでもしＬＥＤが壊れてもすぐに電球に戻せます。

ただ、球をＬＥＤに交換してリレーをＩＣに換えても、ウィンカーが左右同時に点滅してしまいます。
これはメーター内にあるインジケーターが原因で、インジケーターが右ウィンカーの回路と左ウィンカーの回路を短絡してしまうためです。

そのへんにあった封筒の裏に書いたもので申し訳ないのですが、これがメーター照明の配線です。（２枚目の写真参照）

１から９までの数字がコネクターの入力端子です。線に書かれたプラスとマイナスが電流が流れている方向です。

ご存知のように電球はどっちからプラス電流が流れても点灯します。
しかしＬＥＤは電流が流れる方向が決まっていますので、このような配線図にのっとり、電球の端子の向きを指定しないと点灯しません。

そしてこの図の中で唯一プラスマイナスがわからなかったのが、４と８の、ウィンカーインジケーターにつながる端子。

それは、ウィンカーの仕組みが悪さをしているから。

ここのインジケーターは右のウィンカー配線と左のウィンカー配線をまたぐようにつないでいて、右のスイッチを入れると８から４に電流が流れ、左のスイッチを入れると４から８に電流が流れるのです。

電球の場合はそれで点灯しますので何も問題はありませんが、インジケーターをＬＥＤに換えると、電流の向きによってどちらかがつかなくなってしまうのです。

それならば、電球のまま使えばいいじゃんと思ってみても、電球そのものが左右の回路をつなぐバイパスになってしまい（つまり、右のウィンカーをつけた場合、実際は右の前後のウィンカーとインジケーターを点灯させた残りの電流が左のウィンカーへも行っているのですが、１０Ｗのウィンカー球をつけるほどの電力ではないので左はつかないわけでして。ところが、そこにあるのが０．１Ｗで点灯してしまうＬＥＤだとしたら、ついちゃうんですねー。左のウィンカーも。）どっちにスイッチを入れてもウィンカーが４個とも点滅してしまうのです。

平たく言えば安上がりなハザード回路ができるわけですな。

まあ、インジケーターをＬＥＤにして、左右の配線にインジケーターのプラス端子へ一方通行で電流を通すダイオードを追加して、反対側の回路へ電流が行くのを防止する回路を追加すればいいのですが、めんどくさいので今回は左右のフロントウィンカーへの配線を分岐して、それぞれにインジケーターをつけちまうことにしました。