Ａ，Ｂ，Ｃペダルカバーはいずれも
ＬＯＮＺＡブランドの物です。
ただし、Ａペダルだけは中古品を５００円でゲットし
Ｂ，Ｃのペダルカバーセットとは違いますけどね。
ペダルカバー自体の取り付けは、もとのペダルに付いている
ゴムカバーの上から、ペダルカバーから伸びる金属性の
プレートをプライヤーなんかで折り曲げて、
ガタが出ない様にしっかりと固定します。
こだわったのは固定の際に、ペダルとカバーの
位置関係を自分の操作しやすい様に設定したことです。
Ａペダルカバーは、左下の出っ張った部分が、
ヒール・アンド・トゥ（トゥ・トゥに近いけど）の時
かかとで確実に蹴られるように少し下寄りに設定。
Ｂペダルカバーは、採りうる範囲で出来るだけ
Ａペダルに近づく様に設定。
Ｃペダルカバーは、ほぼ中央の位置に設定し、
ペタルの高さを車体側のボルトで調整し、
踏み込み方向に３０ｍｍ程度奥にしました。
Ｃペダルの左に見える青のプレートは、
ＣＵＳＣＯ製のフットレスト（＠３５００）です。
取り外したノーマルのフットレストにＭ６ボルトが通る穴を
１ヶ所だけ開ける必要がありますが、
あとはノーマルを元通りに締め付けるときに
共締めするといった手順で比較的簡単に採用できます。
フットレストの幅が、約１５ｍｍぐらい広くなりますので、
ワィンディングのコーナーリング時、
『すかっ』の無い踏ん張りが効くようになり、
下半身の安定に一役買ってくれています。
特に足の幅が少し広めの男性には効果絶大！です。
追加 クラッチペダルの高さを変えました。
クラッチペダルの根元側のシリンダにつながる
プッシュロッド側のナットを緩めたあと、
ロッドの長さを調整してＣペダルを
さらに奥（トータル約50ｍｍ）に。
フットレストの高さと同じ高さにしました。
左の踵を支点にして踏みかえるだけで
クラッチ操作が可能となりました。
戻る